XC, trail, enduro nebo downhill aneb horská kola a jak se v nich vyznat

Pojďme si tu nejrozvětvenější kategorii MTB pěkně rozdělit. Vnést trochu světla do všech těch zdvihů, hlavových úhlů, rozvorů a rozměrů plášťů, které specifikují kategorie MTB a usnadnit tak některým orientaci třeba právě při výběru nového biku. 

XC kolo 

Pro XC kola se používá i název cross country, který je sice méně častý, ale pokud na něj natrefíte, ať víte, o který typ jde.

• Zdvihy: 80–120 mm 
• Šířka plášťů: 2,1"–2,25" (výjimkou nejsou i širší pláště) 
• Určení: maratony, vytrvalostní závody, celodenní výlety s důrazem na rychlost a vytrvalost

Bike v této kategorii se vyznačuje zejména nižší hmotností, nižšími zdvihy, případně užšími plášti. Po tomhle kole sáhněte, pokud chcete jezdit na delší, klidně i celodenní výlety do přírody, upřednostňujete rychlost a vzdálenost před technikou v náročném terénu, nebo se chcete postavit na startovní čáru a účastnit se maratonů. Tento bike najdete nejčastěji se zdvihy v rozmezí 80–120 mm, a to jak v provedení full suspension, tedy „celopéru", tak jako hardtail, tedy „pevňák", tedy bez odpružení zadní stavby. 

Pláště tady nebudou mít agresivní vzorek, ale jezdivý decentní vzor. Nejčastěji o šířce 2,1" až 2,25", který bude rychlý na asfaltu, ale poradí si s lehkým terénem, šotolinou, lesními pěšinami, prostě standardním prostředím, které najdete v lese za domem. 

Posed na tomhle kole je ze všech MTB kategorií nejvzpřímenější a nejblíže tomu, na co jste zvyklí ze silničního nebo trekkingového kola. Důraz je na efektivní přenos síly do pedálů. Protože se jedná o kolo určené na delší, vytrvalostní závody, mají rámy možnost montáže košíků na bidon a v mnoha případech mají možnost uzamčení tlumiče i vidlice pro efektivnější jízdu mimo terén. 

Shrnuto do jedné věty – Jezdivý společník pro celodenní výlety, který se nezalekne terénu, ale na nekonečné asfaltové cyklostezce podél řeky vám nesebere chuť usednout další den na kolo znovu.

Downcountry

• Zdvihy: cca 120 mm (může být i 130 mm nebo 140 mm)
• Šířka plášťů: 2,2"–2,4"
• Určení: maratony, náročnější terén, pro ty, komu XC nestačí a trail je moc

Tato kategorie je často opomíjená, ale my si ji tady zmíníme, protože co kdybyste na ni někdy narazili, tak ať to máme pěkně komplet. S velkou nadsázkou lze říct, že je to takový hybrid trail a cross country. S nadsázkou říkám proto, že tady nenajdete tak vysoké zdvihy jako u trailových kol osazených na rámu XC, ale taky už tady nenajdete 100/100. Nejčastěji tady budou zdvihy okolo 120 mm vpředu i vzadu. Geometrie bude o kousek agresivnější než u XC, ale hmotnost bude stále blíž k XC než k trail biku. Je to prostě spíše vylepšený XC bike s lepšími vlastnostmi ve sjezdu. Shrnuto do jedné věty – Vše dobré z XC kategorie obohacené o to dobré z trail biku, tedy jistější sjezd v terénu.

Trail bike 

• Zdvihy: 120–160 mm 
• Šířka plášťů: 2,3"–2,5" 
• Určení: trailparky, bikeareny, celodenní výlety, technický terén

Asi nejpopulárnější kategorie, kterou někteří prodejci označují také jako All Mountain – jde v zásadě o totéž. Říkám to proto, že když se podívám kolem sebe, tak tento druh kol potkávám asi nejčastěji. Ale to je subjektivní pocit. Opět, když ustoupíme z výběru pro závody, kde nejspíš budete vždy volit nejvhodnější kolo určené na danou disciplínu, tento bike si pořizují lidé, kteří hledají dokonalý univerzál.

Univerzál, se kterým se pobavíte na trailech všech barev, zaskáčete si s ním v bikeparku, ale stále nejste závislí na lanovkách pro přepravu směrem nahoru. Je to společník do náročného terénu, vyžehlí většinu nerovností, přeletí rockgarden jako by tam ani nebyl, dropnete si i nějakou tu lavici v bikeparku, ale stále se na tom dá dobře jet i delší trasa – řekněme nedělní rodinný výlet po okolních kopcích tam u vás za domem.

Zdvihy těchto biků bývají cca od 120 do 160 mm. Vyšší zdvih ale není výjimkou. Rám kola už bývá trochu mohutnější, ale stále je konstruovaný tak, aby byl zábavný a použitelný v obou směrech, jak nahoru, tak dolů. Pro úplně nepolíbené čtenáře, kteří si říkají: „Proč by nějaké kolo nemělo umět jet směrem nahoru, vždyť je to kolo?" Vysvětlení najdete o pár řádků níže, kde se budeme věnovat sjezdovým kolům. Pláště těchto kol jsou širší, cca od 2,3" do 2,5", a mívají hrubší vzorek, aby podržely jezdce v technických úsecích. Hmotnost těchto biků bývá vyšší oproti XC, a to z důvodu větších, robustnějších rámů, mohutnějších pneumatik a celkově použitím jiných, resp. pevnějších komponent. Například vidlice bude mít větší průměr oproti XC, tudíž více materiálu, tedy i vyšší hmotnost. I tato kategorie je zastoupena v provedení hardtail, tedy bez tlumiče zadní stavby. I tato kategorie většinou umožňuje montáž košíku na pití.

Enduro kolo

• Zdvihy: 150–180 mm 
• Šířka plášťů: 2,4"–2,6" 
• Určení: technický terén, bikeareny, náročné sjezdy

Z univerzálně použitelných kol se pomalu dostáváme k disciplíně s jasně daným záměrem. Co nejvíc zábavy směrem dolů. Tedy sjezd v hodně technickém terénu. Velké dropy, kameny, kořeny. Tohle kolo musí zvládnout drsnější zacházení i pády, ale stále musí být cyklista schopný pohybu i směrem nahoru. To je specifikum enduro závodů – všechno takzvaně za své. Nezkušeného jezdce dokáže tento bike v terénu spíš potrápit než podržet, takže myslet si, že si koupím enduro bike a tím získám skills, je velmi naivní. Tato disciplína už vyžaduje vyšší zdvihy od 150 do 180 mm a hrubé obutí 2,4"–2,6". Jízda do kopce není něco, co budete vyhledávat, kolo je těžší a geometrie je přizpůsobena opačnému náklonu, tedy z kopce dolů. Takže tohle kolo bych asi nevolil, pokud mám v plánu jezdit na rodinné výlety nebo se přes sezonu dopravovat po cyklostezce do práce. 

Pro doplnění – technicky vzato existují i hardtailové enduro biky, jde ale o zcela okrajovou záležitost

Downhill bike

• Zdvihy: 180–200+ mm 
• Šířka plášťů: 2,4"–2,6" 
• Určení: bikepark, sjezdové tratě, lanovka nutností

Čistokrevný sjezdařský speciál. Velké zdvihy 180–200+ mm, robustní konstrukce jak rámu, tak vidlice a široký rozvor dávají tomuto kolu jistotu ve sjezdu při vysokých rychlostech ve velmi rozbitém terénu. S tímto bikem už nebudete chtít šlapat ani metr. Proto tohle nebude správná volba pro lidi, kteří rádi výletují s rodinou, ale pro dravce hledající adrenalin z kopce dolů. Ti se dopraví do bikeparku autem, na kopec se dostávají pomocí lanovek a dolů se snaží v co největší rychlosti zažít co nejvíce zábavy.

E-bike (e-mtb)

Co se týká elektrokol, tak vše, co zaznělo v předchozích odstavcích, najdete i v provedení s baterií a motorem. Velký rozdíl ale bude v jízdě do kopce, protože tady vyšší hmotnost a položenější úhel hlavové trubky, což má negativní vliv právě na jízdu do kopce, kompenzuje motor, který vám nahoru pomůže. Nemá asi smysl to nějak více rozepisovat.

Kategorii dirtbike ani freeride tady rozepisovat nebudu. Jsou to specifické kategorie zaměřené na skoky, triky apod. a můžeme se jim věnovat příště.

V článku zazněly termíny jako geometrie, reach nebo úhel hlavové trubky. Níže najdete stručné vysvětlení, abyste už v těch všech číslech výrobců dokázali číst. 

• Úhel hlavové trubky (head angle) určuje, jak „položené" je kolo. Čím je číslo menší, tím je bike stabilnější z kopce, ale horší do zatáček a do kopce. Tzn. XC bike bude mít vyšší číslo, např. 69°, a naopak sjezdový speciál 63°. 
• Reach je horizontální vzdálenost od středu středového složení k vrcholu hlavové trubky. Jednoduše řečeno – čím větší číslo, tím více jste natažení dopředu. 
• Wheelbase (rozvor kol) – to známe z aut – je to vzdálenost mezi předním a zadním kolem. Čím delší, tím vyšší bude stabilita ve vysoké rychlosti. Kratší rozvor bude zase hravý v terénu, bude lépe zatáčet, ale bike bude při vyšší rychlosti z kopce v terénu nervóznější. 

Nedá se pevně stanovit, že XC kola mají brzdy řekněme horší, zatímco enduro lepší, protože máme spoustu výrobců, spoustu provedení, lanka, hydrauliku atd. Dá se ale obecně říct, že čím více je kolo určeno pro jízdu z kopce, tím „lepší", rozuměj výkonnější, brzdy budeme očekávat. To znamená, že zatímco na XC biku můžeme najít kotouče o průměru160 mm nebo 180 mm a dvoupístkové třmeny u enduro biku najdeme 203 mm a více, čtyřpístkové třmeny a speciální páčky umožňující další nastavení. 

Kola – ta běžná – jsou v drtivé většině v rozměru 29", mluvíme-li o standardních dospěláckých velikostech. Nicméně najdete i biky s 27,5", mnohdy jsou tato kola použita u menších velikostí biků nebo u některých dámských verzí a stále existují kola i na 26”. Narazit ale můžete na kombinaci rozměrů, kdy má kolo vpředu 29" a vzadu 27,5" – to je takzvaný mullet a toto řešení má za úkol zvýšit ovladatelnost a hravost v terénu. Podrobněji se těmto dvěma rozměrům budeme věnovat v dalším článku. 

Nedílnou součástí už jsou v dnešní době teleskopické sedlovky. Ty jsou/můžou být osazeny na všech zmiňovaných kategoriích, přičemž od trail biku dál už si kolo bez ní neumím ani představit. Jejich úkolem je umožnit jezdci lepší ovládání kola v technických úsecích, ale zachovat možnost vhodného posedu při šlapání. Více informací o teleskopkách si můžete přečíst v článku.

Takže jaký bike je ten správný pro vás? Nejprve si musíte ujasnit, co chcete jezdit. Obecné informace uvedené v tomto článku vám snad pomůžou se v problematice dobře zorientovat, potom se ale nebojte svěřit do rukou odborníků v našich prodejnách, rádi s vámi doťuknou i ty nejmenší detaily.