Údržba elektrokola: Proč jsem na e-biku vyměnil mazání řetězu olejem za voskování

Shodneme se na tom, že i zrezlý řetěz bude chvíli plnit svou funkci a kolo prostě pojede. Jenže za jakou cenu? Než definitivně praskne, stihne spolehlivě poničit všechny ozubení, které se ho dotknou. Proto tvrdím, že správné mazání pohonu je ekonomický problém, který snižují náklady na provoz kola.

Čím mazat řetěz na kole? Olej vs. vosk v praxi

Roky pro mě bylo standardem kolo umýt, zhruba každých 200 km vzít pračku na řetěz, odmastit a nakapat klasické mazivo od Muc-Off. To navíc použít po každé větší vyjížďce v těžších podmínkách. Fungovalo to celkem spolehlivě. Pak jsem ale začal jezdit na e-biku Crussis 12.11 s motorem AVINOX. Velká síla motoru začala do pohonu posílat zátěž, na kterou klasický olejový film zkrátka nestačil. Řetěz se pískotem ozýval už po pár kilometrech a přehazovačka nechodila tak hladce, jak by měla.

Navíc je tu ta známá nevýhoda oleje: řetěz je mastný, lepí se na něj prach a špiní vše, čeho se dotkne. Aplikace s sebou také nese riziko pokapání brzdových kotoučů a tím pádem dalších potíží.

Začal jsem pátrat po možnostech. Zachránil mě kamarád, který jezdí profesionálně silniční cyklistiku. Ten má zkušenost, že jejich tým kompletně voskuje a nájezdy na řetěz dosahují i 6 000 km. Začal jsem si zjišťovat víc. Představa dokonale čistého pohonu bez černých skvrn na lýtkách a autě mě nakonec zlomila. Pořídil jsem profi vosk SILCA s částicemi wolframu. Ano, počáteční investice je vyšší, ale při hodnotě mého pohonu (kolem 17 000 Kč) je to čistá matematika.

Jak správně mazat řetěz horkým voskem

Přiznám se, že se mi do "vaření" řetězu vůbec nechtělo. Démonizoval jsem si to ale úplně zbytečně. Zabralo to zhruba hodinu a laboratorní přístup opravdu není nutný. Proces je jednoduše rozdělený do následných 3 kroků.

1. Důkladné umytí: Kolo jsem klasicky umyl a navíc štětcem vzal i kolečka převodů a kladky přehazovačky. Jako vždy vzal řetěz přes pračku.
2. Absolutní odmaštění: Zásadní krok! Olej a vosk se nesnáší. Řetěz jsem proto rozpojil a přes noc ho nechal v zavařovačce s technickým čističem.
3. Vosková lázeň: Druhý den jsem si pro jistotu půjčil teploměr na maso, abych vosk nepřepálil (ideál je kolem 80 °C). Granule vosku jsem rozpustil v plechovce ponořené v hrnci s vodou. Do rozpuštěného vosku jsem na 10 minut vložil suchý a čistý řetěz, občas s ním zamíchal, vyndal a po ztuhnutí jen otřel hadrem.

Nejlepší mazivo na řetěz pro mokré podmínky a zátěžové testy

A výsledek? Tichost a plynulost chodu mě vážně šokovala. Zanedlouho jsem vosk podrobil ostrému testu. Odjel jsem na prodloužený víkend do bikeparku v Saalbachu. Řetěz tam schytal extrémní množství prachu z vyprahlých trailů a večerním sprchování kol. Doma v ČR přidal ježdění na Kokořínsku a v domácím Středohoří. Vedle toho také sprchu od deště na dálnici. Celkem 250 km v hodně těžkých podmínkách.

Až tehdy jsem se rozhodl vosk doplnit. Nemusel jsem znovu vařit. Koupil jsem od SILCA tekutý vosk v lahvičce, nakapal ho na řetěz jako dříve olej a zbytek otřel. Velkou lázeň (vyvaření) si teď nechám vždycky jen na jaro a podzim, aby byl řetěz pořádně připraven na bahenní lázně.

Kdo voskuje, ten šetří!

U silných e-biků je voskování podle mě už prakticky nutnost. Ten rozdíl je propastný. Sám plánuju postupně na tento druh maziva převést celou rodinnou flotilu. Věřím, že tam vydrží jedna vosková lázeň minimálně půl sezóny.

Vosk nesmrdí, nelepí špínu a to obrovské prodloužení životnosti vašich převodů za tu počáteční námahu prostě stojí.