Jak vybrat silniční plášť na kolo?

Jaké máme typy silničních plášťů?

Klasický plášť s duší (Clincher) - jedná se nejběžnější provedení silničního pláště, kde se plášť upevňuje na standardní ráfek za použití duše. U tohoto provedení pláště nalezneme dvě možnosti provedení patky, která mají svá specifika.

Plášť s drátěnou patkou - cenově dostupnější varianta, ve které je v patce pláště zapuštěn ocelový drát. Ten pomáhá udržet pevný, kruhový tvar a brání samovolnému vyskočení pláště z ráfku po nafouknutí duše. Hlavní výhodou je nižší cena, nevýhodou pak vyšší hmotnost a horší skladnost – náhradní plášť s drátěnou patkou nelze snadno složit nebo přepravovat v batohu.

Plášť s kevlarovou patkou - často označovaný jako „skládací plášť“, využívá místo ocelového drátu pružná kevlarová vlákna. Ta zajišťují pevné usazení na ráfku, přičemž si plášť zachovává možnost snadného složení. Tento typ patky se běžně používá u kvalitnějších a lehčích plášťů. Mezi hlavní výhody patří nižší hmotnost a snadná přeprava náhradního pláště – například v batohu. Nevýhodou je vyšší pořizovací cena a mírně náročnější nasazení oproti drátové variantě. S trochou praxe však montáž zvládnete bez problémů.

Bezdušový plášť - jak už název napovídá, nevyužívá klasickou duši. Pro těsnění se používá speciální tmel (tzv. „mléko“), který spolu se vzduchem vyplní prostor mezi pláštěm a ráfkem a zároveň dokáže zacelit drobné defekty během jízdy. Při správné kombinaci kompatibilního ráfku a bezdušového pláště je systém velmi dobře utěsněný a spolehlivý.

Za zmínku stojí též systém UST (nyní již uznávaným standardem), se kterým přišla jako první firma Mavic, který spočíval ve speciálně vyrobeném bezdušovém ráfku a bezdušovém plášti Mavic. Tento systém tvořil první dokonalý celek.

U bezdušového systému můžeme sledovat také tyto efekty a vlastnosti:

• zamezení tření pláště a duše,
• menší valivý odpor než u závodních plášťů s duší,
• lze jet i při nižším tlaku, čímž zvýšíte přilnavost a stabilitu v náklonech,
• při vyšším tlaku naopak lze naopak lépe přejet díry na silnici,
• maximální přenos síly na pohyb.

Co všechno potřebujete pro přechod na bezduše?

Kromě samotného pláště s označením Tubeless Ready (TLR) budete k úspěšné instalaci potřebovat několik dalších komponentů, které zajistí stoprocentní těsnost a funkčnost celého systému.

Základem jsou speciální ráfky, které mají upravenou patku pro bezpečné usazení pláště. Pokud ráfek není z výroby utěsněný, neobejdete se bez bezdušové pásky. Ta se lepí do vnitřní části ráfku, aby zakryla otvory pro niple. Malý tip z praxe: pro dokonalý výsledek doporučujeme zvolit pásku o cca 2 mm širší, než je vnitřní šířka ráfku, aby spolehlivě pokryla celý jeho profil.

Dalším nezbytným prvkem jsou bezdušové ventilky. Ty jsou vybaveny gumovým těsněním a v ráfku se dotahují maticí. Výhodou je, že mají většinou vyměnitelné vnitřky, což vám výrazně usnadní pozdější doplňování tmelu. Právě těsnící tmel neboli „mléko“ je srdcem systému. Tato tekutina po nafouknutí vyplní mikroskopické netěsnosti a během jízdy bleskově zacelí drobné defekty od trnů nebo kamínků.

Pro náročné jezdce, kteří se pohybují v ostrém terénu nebo jezdí enduro, se nabízí ještě protidefektová vložka. Tento volitelný doplněk se vkládá přímo do pláště. Funguje jako nárazník, který chrání ráfek před tvrdými nárazy, dovoluje vozit extrémně nízké tlaky pro maximální grip a v případě totálního úniku vzduchu vám umožní bezpečně dojet úsek i „na prázdném“.

Galuska (Tubular) - je dnes již méně používanou variantou silničního pláště, kde je duše prakticky všita přímo do pláště a poté nalepena na ráfek. Galusku můžeme vidět nejčastěji u špičkových závodů (hlavně v cyklokrosu), neboť jsou zde stále historicky používány pro specifickou poddajnost v zatáčkách a odvalování.  Mezi výhody galusky patří nižší hmotnost, a to díky absenci systému v bocích, který by udržoval tlak, neboť jak jsme již zmínili, duše je nalepena. Tento fakt podporuje také jízdu při defektu. Stále můžete v klidu dojet na nejbližší místo pro opravdu. Nevýhodou galusky je horší manipulace. Jelikož se galuska lepí do ráfku, je složitá instalace i oprava při defektu. Tato složitost pláště se také projevuje na vyšší ceně výroby pláště.

Jaký vybrat rozměr pláště? 

Velikost a šířka pláště jsou druhým pilířem při samotném výběru pláště. Většinu dnešních silničních plášťů najdete ve velikosti 622 (ETRTO - mm) / 700 (francouzský rozměr - mm), která se odvíjí od velikosti/průměru ráfků. Palcové označení se u těchto plášťů nepoužívá. V praxi lze na menší dětská silniční kola nasadit pláště velikosti 571 mm / 650c. Šířky pláště 28 a 30 mm jsou v současnosti u silničních kol nejoblíbenější. Obecným trendem v cyklistice je však rozšiřování pláště. Proto na našem webu můžete nalézt šířky silničních plášťů v rozmezí 23-40 mm.

Mám chtít užší nebo širší plášť?

Tento výběr má značný vliv na chování pláště na silnici i mimo ni. Za zmínku stojí přímá úměra - čím širší plášť, tím vyšší stabilita, pohodlí, bezpečnost, ale také vyšší valivý odpor a tedy větší dřina. Ale dnes již to už neplatí, někdy mají širší pláště nižší valivý odpor. Někdy se tedy vyplatí více testovat, abyste ve své jízdě na silnici našli tu správnou harmonii dřiny a komfortu. Z těchto informací tedy vyplývá, že užší pláště mají větší zrychlení díky nižší hmotnosti, a tedy vyplatí se je používat například při vícečlenné jízdě. Přesto jsou však v praxi v současnosti využívány širší pláště pro svůj pružící efekt, který šetří energii při jízdě na povrchově zhoršených komunikacích.

Co znamená hodnota TPI a proč ji sledovat?

Hodnota TPI (Threads per Inch) udává hustotu tkaniny, ze které je spletena kostra pláště (např. 3x50 = 3 překládané vrstvy hodnoty 50). S vyšší hodnotou TPI souvisí jak obecná kvalita pláště, tak jeho odolnost vůči proražení. Chcete-li tedy odolný plášť sledujte co nejvyšší TPI.

Jakou hraje roli směs při výběru pláště?

Čím je směs pláště měkčí, tím je přilnavější. Jeho opotřebení je však zároveň rychlejší a musíte plášť častěji měnit. Měkčí pláště jsou vhodnější na závody, tvrdší směsi spíše na tréninkové jízdy. Někdy jsou však směsi při výrobě kombinovány pro zachování odolnosti a přilnavosti.

Je lepší hladký nebo hrubý dezén pláště?

Zde záleží na na jaký druh terénu a povětrnostní podmínky chcete pláště používat. Pro suché podmínky na asfaltu je lepší vybírat hladký vzorek. Pro lepší odvalování za nepřízně počasí a na vlhkém povrchu či v zimě se vyplatí sledovat spíše pláště s hrubším dezénem.

Pokud si přesto po přečtení článku nebudete jisti vhodnou volbou silničního pláště, rádi Vám poradíme telefonicky na čísle 417 532 677, na e-mailu info@koloshop.cz nebo navštivte jednu z našich kamenných prodejen.