HOOKED vs HOOKLESS ráfky a jak se k tomu staví FFWD

Sezóna teprve začíná nabírat obrátky, takže je pro nás čas pokrýt jedno z nejdiskutovanějších témat ve světě kol. Jedná se o ráfky s patkou a bez patky, neboli hooked a hookless. Ať už jste tyto termíny někdy slyšeli nebo ne, v tomto článku se vám tuto problematiku pokusíme objasnit.

Publikováno: 14. 5. 2024

3 min. čtení

Proč zvolit ráfky s patkou - HOOKED?

Podíváte-li se na specifikace kol FFWD pro silniční kola, můžete si všimnout, že všechny ráfky jsou Hooked. S rozvíjejícím se trendem Hookless ráfků se nám množí dotazy po tom, proč stále držíme hooked ráfky. Rádi vám tuto volbu vysvětlíme.

Jedním z důvodů je kompatibilita. Chceme, aby se (téměř) všechny pláště daly namontovat na naše kola, bez ohledu na šířku a nastavení (bezdušové nebo s duši).
Nevýhody nepřeváží výhody. Tímto naznačujeme, že výhody jako hmotnost, pevnost a výkon jsou marginální.
Hookless ráfky pro silniční kola jsou (toho času) stále spíš v experimentální fázi. Nejsme přesvědčeni, že trh a spotřebitelé jsou připraveni na tento výrazný krok vpřed.

Bezpečnost pro uživatele našich kol je pro nás nejdůležitější a tedy hlavním důvodem volby hooked ráfků.

Pro gravel a mtb ráfky Hookless

Pro terénní kola v naší kolekci jsme zvolili Hookless ráfky. Možná si teď říkate "proč?" V čem je ten rozdíl? Proč je pro silnici lepší Hooked a do terénu Hookless?

Počet bezdušových plášťů dostupných pro gravel a mtb je velký. Vlastně většina těchto plášťů je vhodná k použití bez duše na Hookless ráfek. Jak horská kola, tak gravely mají širší pláště, což znamená, že jezdíte na nižším tlaku.

Co je Hooked a Hookless ráfek?

Hooked je ráfek s patkou/háčkem, Hookless bez patky/ráfku. Termín "háček" na ráfku kola se odkazuje na profil na vnitřní straně lemu ráfku, do kterého se pneumatika "zahákne", aby zůstala na svém místě. Bez tohoto háčku by plášť vyskočil z ráfku, jakmile byste ho nafoukli na vysoký tlak. Toto platí pouze pro drátěné a skládací pneumatiky v kombinaci s duší.

Ráfek bez tohoto "háčku" se nazývá Hookless. Na Hookless ráfku se pneumatika nezahákne do háčku, ale zůstává pevně spojena s bezšvovým spojením bezdušového pláště s ráfkovým lemem. Na těchto ráfcích bez háčků můžete použít pouze pneumatiky, které splňují požadované specifikace (TL/TLR) namontované v kombinaci s bezdušovým tmelem.

Pro a proti Hooked a Hookless ráfků

Kdy tedy vybrat kola s Hooked ráfky a kdy s Hookless?

Výhody Hooked ráfků:

Širší výběr pneumatik
Lze je použít buď bezdušově, nebo s duší
Větší rozsah tlaku v pneumatikách

Nevýhody Hooked ráfků:

Vyšší hmotnost
Složitější výroba (a tedy dražší)

Výhody Hookless ráfků:

Nižší hmotnost
Silnější ráfky
Snazší výroba (a tedy nižší výrobní náklady)

Nevýhody Hookless ráfků:

Vyžadují specifické bezdušové pneumatiky (ne všechny bezdušové pneumatiky jsou vhodné)
Omezený výběr pneumatik
Omezení tlaku v pneumatikách na 5 barů / 70 psi (pro pneumatiky o šířce 28 mm)

Dostupné pláště pro různé typy ráfků

Jak jste si již přečetli, výběr plášťů je důležitým faktorem. Téměř všechny dostupné pláště jsou vhodné k montáži na hooked ráfky, což usnadňuje volbu oblíbené pneumatiky. S Hookless ráfky je ovšem situace jiná.

Pokud máte kola s Hookless ráfky, můžete na ně namontovat pouze bezdušové pláště. Výběr plášťů plně kompatibilních s Hookless ráfky je však stále omezený.

Šířka a tlak plášťů

Kromě značky a typu pláště jsou důležité i další faktory, jako je jejich šířka a tlak. Zejména u Hookless ráfků hraje tlak v pláštích klíčovou roli.

Tlak je vždy důležité téma. Širší pláště jsou v módě a není tomu jinak ani u silničních plášťů, kde už je dnes 28 mm standardem. Širší pláště nabízejí vyšší komfort díky nižšímu tlaku, zejména v bezdušovém provedení.

Pozor: S moderními širokými pneumatikami nelze použít tradiční tlakování na 9 nebo 10 barů. Na Hookless ráfcích je to dokonce nebezpečné, protože příliš vysoký tlak může způsobit, že plášť vyskočí z ráfku. Tak si dejte pozor!

Tento článek byl převzat od FFWD.

Už v tom máte jasno? Pokud si stále nejste jistí, který druh ráfku je pro Vás vhodný, napište nám, rádi poradíme.

Kontaktujte nás

Komentáře (1)

Napsat komentář

Článek je zavádějící, řada uvedených informací je přímo v rozporu s tím, co uvádí ve specifikacích svých MTB kol samotné FFWD.
1) Z článku v podstatě vyplývá, že Hookless ráfky nejsou kompatibilní s kombinací pláště + duše. Nicméně FFWD uvádí ve specifikaci u svých MTB kol s Hookless ráfky, že s duší kompatibilní jsou !!!
Těžko soudit, jakým způsobem článek vznikal a proč byl s takovým obsahem zveřejněn.
V každém případě platí, že ráfky HOOKLESS jsou plně kompatibilní jak s bezdušovým systémem, tak i s dušovým a to nejen v případě kol FFWD. Platí to pro Hookless MTB ráfky všeobecně. I v případě použití duše v Hookless ráfku je však doporučené použití bezdušového pláště, není vhodné použít dušový plášť.
2) Informace, že výběr kompatibilních plášťů je pro Hookless ráfky omezený je skutečně podivná. Drtivá většina TLR plášťů na trhu, je plně kompatibilní s Hooked i Hookless ráfky. V patkách TLR plášťů, může být výrobce od výrobce mírný rozdíl, nicméně tyto rozdíly jsou čistě "kosmetické" a většinou nijak neomezují rozsah použití plášťů. Výrobci plášťů si velmi dobře uvědomují, že již dlouhá léta trvající masivní nástup TLR Hookless ráfků, musí svou nabídkou následovat a ne jít proti němu.
3) Použití duše v Hookless MTB ráfcích, nezvyšuje zásadně riziko vysmeknutí pláště. Riziko vysmeknutí pláště se významně pojí s příliš vysokým nebo naopak nízkým tlakem, s použitím nevhodné kombinace šířka pláště/šířka ráfku a nejčastěji pak k vysmeknutí dochází v případě poškození pláště, které může být oku na pohled skryté.
4) Tlakové limity podle typu ráfku/pláště stanovuje ETRTO (European Tire and Rim Technical Organisation).
Michal Tryner - mechanik jezdců SP v XC

26.04.2025 11:30

info

Potřebujete poradit?