SRAM přibírá do rodiny značku Ochain a vstupuje tím do nového segmentu!

Značka Ochain platí, v segmentu systémů bojujících proti „tahání za pedály“ (pedal kickback), které jsou poslední dobou stále častěji k vidění nejen na kolech předních závodníků, za nejznámějšího a nejdéle s tímto fenoménem bojujícího hráče. Jak ale k tomuto propojení přišel SRAM? Proč se v jeho kancelářích či laboratořích vůbec řešil pedal kickback?   

„Začínali jsme s otázkou, jak dále vylepšit chování kola ve sjezdu prostřednictvím úpravy pohonu, případně jak se změny v tomto bodě promítnou do výkonů odpružení, či do celkového projevu kola,“ vysvětluje Flynn George ze SRAMu. Následně tým techniků osadil testovací kola více než dvaceti snímači (zatím nejkomplexnější měření jaké u SRAMu probíhalo) a sbíral hromady dat o úhlech, silách, rychlostech a dalších veličinách. 

Výsledek? „Zjistili jsme, že nejlepší cestou k posunu vpřed je řešení založené na práci s řetězem, přičemž se nám, ze všech zkoušených systémů, jako nejlepší jevil italský Ochain,“ popisuje Flynn George. 

Co je Ochain a proč je tak výjimečný? 

Ochain je specifický doplněk umístěný mezi klikami a převodníkem. Tedy vlastně originálně konstruovaný pavouk, který poskytuje převodníku určitou úhlovou volnost, fakticky možnost pootočit se v jasně daném rozsahu (aktuálně až 12°), aniž by se pohybovaly kliky. Výsledkem je pocit jako byste jeli bez řetězu a vaše zadní odpružení tedy nic nebrzdilo.  

Jinak řečeno, napnutí řetězu a poloha klik nemají, díky Ochainu, přímý vliv na odpružení, přitom zadní odpružení nenapíná řetěz a, lidově řečeno, „netahá za pedály.“ Ve výsledku je kolo vybavené tímto systémem v náročném terénu klidnější a také tišší, zadní kolo je zároveň pevněji spojeno s povrchem. 

„Naším cílem již od počátku bylo vytvořit doplněk, který simuluje pocit jízdy bez řetězu, přitom ale neruší při šlapání,“ vysvětluje Fabrizio Dragoni, zakladatel Ochainu.

Zásnuby SRAM a Ochain 

Ochain dnes není rozhodně jediným systémem, který pracuje s tímto efektem, každopádně byl prvním, kdo s podobným, a především vysoce funkčním řešením přišel. Proto se není čemu divit, že si SRAM vybral právě tohoto partnera v dané problematice.

S ohledem na aktuálně dovršené začlenění Ochainu do rodiny SRAM, Flynn George poznamenal: „Ti kluci přesně vědí, co dělají! Vytvořili něco skvělého a jedinečného, navíc byli v tomto oboru první, proto jsme si řekli: Dobře, pojďme zjistit, jak by šlo získat Ochain.“ 

Zajímavý je i pohled z druhé strany, kdy Fabrizio Dragoni, zakladatel Ochainu, k této akvizici přidává jednu vlastní historku: „Už při zakládání značky Ochain v roce 2019 jsem svému týmu říkal: Když na sobě budeme pracovat, když budeme jedničkou ve svém oboru, může se stát, že za pět let budeme součástí SRAMu. To by bylo fajn, ne?“  

Nyní se tato prapůvodní predikce naplnila, z čehož má celý team Ochain obrovskou radost. Zároveň je vhodné zdůraznit, že zakladatel Ochainu, Fabrizio Dragoni, i nadále povede vývoj a další klíčové procesy v novém italském sídle značky Ochain.

Od DH závodů po běžné traily 

Ačkoliv byl Ochain původně vyvíjen hlavně pro sjezdová kola, brzy se ukázalo, že jeho schopnosti ocení i jezdci z jiných kategorií. Nemalý věhlas a oblibu si Ochain vydobyl ve světě endura, nevyhýbá se ale ani elektrokolům a místy prosakuje i mezi lehčí trail-biky.

Důkazem je i četný zástup profesionálních závodníků v DH a enduru, české borce nevyjímaje, kteří Ochain používají. Řada z nich přitom s tímto doplňkem začínala z vlastní vůle, za vlastní peníze! Tedy ještě dříve, než došlo na oficiální partnerství, o zařazení pod křídla SRAMu ani nemluvě.   

Samotný Ochain přitom od svého prvního uvedení na trh prošel nemalým vývojem a nabídl několik různých generací. První prototypy byly poměrně otevřené, takže se v nich mohly hromadit nečistoty, což působilo problémy. Dnešní modely jsou naopak důsledně utěsněné, aby obstály i v nejtěžších možných podmínkách a zaručily svému majiteli jistou funkci a dlouhou životnost.

Co přinese budoucnost spojení SRAM a Ochain světu MTB?