Recenze: Focus Izalco MAX 9.8 Di – kolo, které si říká o rychlost

Už na webu mě kolo Focus Izalco MAX 9.8 DI zaujalo na první pohled. Lesklá bílo-šedá kombinace (White Glossy/Light Grey Glossy) a čisté linie mu dávají prémiový, až luxusní vzhled.

Publikováno: 19. 5. 2025

5 min. čtení

První dojem a vzhled

V reálu působí ještě lépe než na fotkách. Detaily rámu, integrované vedení kabelů, celkové zpracování… prostě krásný kus stroje. A ruku na srdce, kdo si nevybírá kolo i kvůli vzhledu?! Když mě baví kolo i vizuálně, mám větší chuť na něj sednout a šlapat. Tady to platilo dvojnásob.

První svezení a technické problémy

Nedočkavost převládla nad pečlivostí. Doma jsem jen rychle nastavil základní posed, dobil baterii elektronické přehazovačky Shimano Ultegra Di2 a vyrazil. Po nějakých 40 kilometrech, zrovna při výjezdu na Ještěd, ale přišlo zklamání. Kolo přestalo přehazovat. V ten moment mě to vážně naštvalo, hlavně kvůli tomu, že jsem takovou věc vůbec nečekal.
Po návratu domů jsem po telefonické konzultaci s Vanesou z Liberecké pobočky Koloshop zjistil, že by mohlo jít o neaktualizovaný firmware, což se taky potvrdilo. Aktualizace šla naštěstí přes aplikaci Shimano E-Tube vyřešit velmi snadno.
V tu chvíli jsem si uvědomil, že jsem byl naštvaný neoprávněně. To jsem prostě já, seznamuju se s věcmi až za pochodu. Byla to lekce, že elektronika může vyžadovat trochu více pozornosti než klasika.

Seznamování s kolem

Upřímně, nevěděl jsem přesně, co od kola čekat. Rychle jsem ale pochopil, že Izalco je stroj, který má rád rychlost. Není to mrštné, živé kolo, které by oplývalo hravostí, ale jakmile dupnete do pedálů a dáte mu trochu rychlosti, tak letí! A vzhledem k tomu, že se připravuji na Ironman, kde potřebuji být s rychlostí kamarád, tak cítím v kole oporu.

Moje první jízda byla poznamenaná extrémním větrem, a jelikož jsem dosud nejezdil na kole s vysokými ráfky, byl jsem trochu v rozpacích. Vítr si se mnou hrál, stabilita byla nejistá a několikrát jsem musel sáhnout po brzdách. Bylo to nepříjemné, ale poučné. S každou další jízdou jsem si ale zvykal. Pochopil jsem, jak kolo reaguje a co si můžu dovolit. Dnes už se na něm cítím jistě i za náročnějších podmínek.

Posed a pohodlí

Pro hodnocení geometrie kola jsem zcela nekompetentní, protože o nich moc nevím. Co ale mohu s jistotou říct, že posed je sportovní, ale ne nekompromisní. Překvapilo mě, jak dobře je kolo vyvážené i z hlediska pohodlí. Při běžných vyjížďkách působí pozice v sedle přirozeně, bez zbytečného tlaku na ruce nebo krk. A co je důležitější – ani po delších trénincích jsem nevystupoval z kola rozbitý. Zatím nejdelší jízda měla přes 140 kilometrů, a ani tehdy jsem nepociťoval zásadní diskomfort. Je znát, že ačkoliv rám směřuje k závodnímu využití, nepřehání to s agresivitou. V praxi to znamená, že se na kole dá reálně strávit delší čas, a přesto si zachovat sílu i chuť pokračovat.

Je to přesně ta rovnováha, kterou ocení každý výkonnostní jezdec, který nechce volit mezi rychlostí a pohodlností. Jedna z věcí, které si člověk začne všímat až při delších a opakovaných jízdách, je celkový “akustický projev” kola. Focus Izalco MAX 9.8 Di je vážně tichý. Nic nevrže, nedrnčí, žádné pazvuky ani nepříjemné vibrace. Celé kolo působí velmi pevně a kompaktně. Při jízdě je slyšet hlavně kontakt plášťů s asfaltem a šum větru. Přesně to, co člověk od kvalitního silničního kola chce. Na některých kolech mívám problém s důvěrou při náklonu – jako bych se bál, že mě kolo v zatáčce nepodrží, a raději jezdím až zbytečně moc opatrně. U Izalca jsem tenhle pocit zpočátku měl taky, ale po šesti sedmi vyjížďkách se to úplně změnilo. Najednou cítím, že kolo působí stabilně, drží stopu, a čím víc mu věřím, tím víc se mi to vrací. Dnes už se do zatáček pouštím rychleji a s mnohem větším klidem. A to určitě připisuji kolu a ne mým schopnostem. :)

Jediná úprava: řídítka a aero hrazda

Kolo je v sériové podobě výborně vyladěné a neměl jsem potřebu na něm nic zásadního měnit. Jedinou úpravou z mé strany byla výměna řídítek. Ne kvůli funkci nebo pohodlí, ale kvůli kompatibilitě s aero hrazdou, která je pro aerodynamickou pozici pro závod Ironman naprosto klíčová. Původní plochá řidítka byly sice esteticky perfektní, ale neumožňovaly uchycení hrazdy. Jinak jsem s výbavou i celkovým osazením maximálně spokojený.

Shrnutí

Výhody

Vzhled a zpracování – elegantní design, decentní branding, kvalitní lak, čisté linie, celkové zpracování na velmi vysoké úrovni
Rychlost a tuhost – Skvělý parťák při vyšší intenzitě, výborný přenos energie, stabilita při sprintu i ze sedla
Geometrie – sportovní posed, který ale zvládne i delší vyjížďky bez diskomfortu
Elektronické řazení Shimano Ultegra Di2 – po aktualizaci funguje spolehlivě, tiše a přesně
Celkové chování při jízdě – předvídatelné ve sjezdech, jisté v zatáčkách, čitelné reakce
Tichý chod – žádné pazvuky, pevnost a kompaktnost konstrukce znát v každém detailu

Nevýhody (nebo spíš věci k uvědomění)

Vysoké ráfky + vítr – vyžadují zkušenost a jistotu, začátečníkům může ze začátku chybět důvěra
Neodpustí pasivitu – při pomalejší jízdě působí „líněji“, kolo potřebuje aktivní styl jízdy
Elektronika vyžaduje péči – před první jízdou je potřeba myslet na aktualizaci softwaru přes E-Tube
Není to univerzál – kdo hledá pohodlné endurance kolo na kochání, ten by měl volit jiný směr

Závěr

Focus Izalco MAX 9.8 Di je kolo s charakterem. Není pro každého, ale kdo má rád rychlost a čistý design, ten si ho zamiluje. Vyžaduje aktivní přístup a trochu zvyku, ale vrací to výkonem, jistotou a chutí jet pořád dál. Zejména pro sportovně orientované jezdce je to kolo, které dává smysl, a má potenciál sloužit dlouhodobě bez nutnosti zásadních upgradů.

Matěj Krupčík Koloshop.cz

Bývalý reprezentant ČR v biatlonu a medailista z MSJ, nyní spoluzakladatel Flow Nutrition, inovativní firmy zaměřené na špičkové doplňky stravy, která spojuje vědu, výkon a zdraví.

Komentáře

Napsat komentář

Potřebujete poradit?