Ochrana, přilnavost a rychlost: Test MTB plášťů Maxxis

Konstrukce

Z některých názvů plášťů na webu vám může jít hlava kolem. Kamarád vám poradí ať si koupíte klasické DHFko, ale najednou jich na vás vyskočí 10! Pojďme si v tom udělat pořádek.

Základní parametr, který je potřeba dodržet, je rozměr pláště. Tedy jeho průměr (nejčastěji 29“ nebo 27,5“) a šířka pláště, která je u MTB plášťů nejčastěji udávána rovněž v palcích.

Pokud plánujete použít plášť jako bezdušový, ujistěte se, že nese označení TR – Tubeless Ready.

Dále nám zbývá směs. Pokud se budeme bavit o enduro použití, přichází v úvahu rychlejší třísložková směs 3C MaxxTerra a ultra měkká 3C MaxxGrip s vyšší přilnavostí. Daň za měkčí směs, a tedy vyšší kontrolu jízdy u 3C MaxxGrip, je vykoupena o poznání pomalejším odvalováním gumy, a také rychlejším opotřebením. O tom ale později.

Nakonec nám zbývá vybrat úroveň výztuhy. Čím více ochranného materiálu přidáme, tím bude plášť odolnější vůči defektům. Musíme ale počítat také se zvýšením hmotnosti. Pro orientaci, Maxxis označuje své řady výztuhy od nejslabší po nejodolnější takto: EXO, EXO+, Double Down (DD), DH casing.

Porovnání v testu

Koncem prázdnin jsem odletěl do Kanady vybaven sadou čtyř plášťů značky Maxxis – Assegai, DHF, DHR II a Dissector. Nutno říct, že Maxxis aktuálně dominuje trhu s plášti, kdy místní rideři ve Whistleru nejsou výjimkou, a všude okolo sebe vidíte žlutá loga Maxxis. Assegai i DHF jsou výrobcem určené na přední kolo a už z důvodu bezpečnosti je tak nepostradatelná vysoká přilnavost. Jde o to, že pokud vám při sjezdu uklouzne zadní kolo, dokážete se ve většině případů srovnat. Za to při smyku předního kola půjdete pravděpodobně rovnou k zemi a začnete pěkně zblízka prozkoumávat kvalitu místního povrchu. Proto mají oba přední pláště šířku 2,50“ a vzorek je po stranách vystouplý pro maximální jistotu při zatáčení. Liší se rozložením výstupků uprostřed pláště, kdy Assegai jich má o něco více, lépe podrží v zatáčkách a je efektivnější při brzdění. Navíc jsem dostal Assegaie se směsí MaxxGrip, takže na místní traily s prudkými kamennými sjezdy dostal přednost před rychlejším DHFkem. Protože přední plášť není tak často vystaven takovým nárazům jako zadní, oba jsou vybaveny výztuhou DoubleDown, která je dostatečně odolná, ale zároveň oproti DH casingu ušetří pár desítek gramů.

Na zadním kole aktuálně vozím Maxxis DHR II v šířce 2,40“ se směsí MaxxGrip a DH casingem. Oproti přednímu plášti je užší a má výztuhu určenou pro Downhill. Díky tomu prostě neřeším, jak naletím do ostrých kamenů nebo do jakého bordelu dopadnu po skoku. Nevýhodou je vyšší hmotnost, která se vyšplhala na 1379 gramů. Společně s měkkou MaxxGrip směsí je poznat, že při stoupání a přejezdech po asfaltu kolo prostě tolik nejede. V tom je naopak lepší model Dissector, který se díky rozložení výstupků odvaluje rychleji. Zároveň ale neztrácí na kontrole při zatáčení a vlastnosti brzdit. Záleží na každém, aby si zvolil, jestli využije spíš těžší pláště, které ho podrží i v těch nejtěžších sekcích, nebo spíše některou z lehčích, univerzálnějších pneumatik.

Sám za sebe musím říct, že největší rozdíl jsem pocítil ve směsi. Až doteď jsem většinu plášťů jezdil se směsí MaxxTera a neměl jsem potřebu většího gripu. Tady v Kanadě, na těch nejprudších kamenných sjezdech, je ale znát rozdíl v každé maličkosti a MaxxGrip drží opravdu lépe. I díky tomu si troufnu jít na hranici svých možností a pouštět se do těch nejtěžších trailů. Zároveň jsou pro mě klíčové nekompromisní výztuhy, které mi v kombinaci s bezdušovými inserty dovolí vozit opravdu nízké tlaky v pneumatikách. Za tu dobu téměř dvou měsíců, co tu jezdím, jsem zatím neměl ani jeden defekt. Nevýhodou je pak rozhodně vyšší hmotnost, pomalejší odvalování a rychlejší opotřebení pláště. Za pár dní totiž budu pláště měnit tak, aby si pořád zachovaly maximální grip. I když na jednodušších trailech, kdy riziko pádu není tak extrémní, by byly ještě v pohodě použitelné. Proto dále přemýšlím nad kombinací MaxxGrip vpředu, MaxxTera vzadu a obojí v DoubleDown ochraně. Zachovala by se tak přilnavost, ale o něco se sníží hmotnost, a tím se i zrychlí pocit z jízdy.

A jaké jsou vaše oblíbené pláště? Dejte mi vědět do komentářů pod článkem.

Jáchym, ambasador Koloshop