Jak na cyklistické řetězy?

Řetěz je jeden z nejvíce namáhaných a také často měněných komponentů. Vyplatí se mu věnovat pozornost. Ať už jde o jeho správnou údržbu (mytí, mazání), správné spojení nebo určení odpovídající délky. Pokud se budete dobře starat o řetěz a ostatní komponenty pohonu (kazeta, převodníky), prodloužíte tím jejich životnost. Řadící systém bude lépe a přesněji fungovat. Řetěz mažeme až po jeho umytí. Mazací prostředek necháme chvíli působit, aby se mazání dostalo opravdu kam má. Přebytky, které zůstaly na povrchu řetězu otřeme suchým hadrem. 

Jak zjistíme, že životnost řetězu je u konce a je čas na jeho výměnu? 

Snadno pomocí měrky. Její princip je jednoduchý. Pokud zobáček do článku nezapadne je vše v pořádku. Když zapadne z části je třeba mít se na pozoru, protože řetěz se blíží ke konci své životnosti a je na místě měření přibližně po měsíci zopakovat. Jestliže zobáček propadne úplně, na nic nečekejte a pořiďte nový řetěz. Pro orientační měření u 6 až 10rychlostních systémů postačí levnější měrka. U 11 a 12ti rychlostních řetězů bych doporučil investovat do dražší měrky. Tyto systémy vyžadují větší přesnost řazení a jsou náchylnější na různé odchylky. Například délku řetězu. I jejich měření by mělo být přesnější.

Jak se vyznat v nabídce řetězů a vybrat ten správný?

Výběr řetězu se na první pohled může zdát složitý, ale stačí se držet několika základních pravidel. Cena totiž není jediným parametrem, který byste měli sledovat.

Zlaté pravidlo: Počet rychlostí musí sedět

Nejdůležitějším faktorem je počet převodů na vaší kazetě.

• Máte vzadu 11 koleček? Potřebujete 11rychlostní řetěz.
• Máte 8 koleček? Musíte mít 8rychlostní řetěz.

Proč na tom záleží? S rostoucím počtem převodů se prostor mezi pastorky na kazetě zmenšuje. 11rychlostní řetěz je tedy výrazně užší než ten pro 8 rychlostí. Pokud zvolíte špatně, řazení nebude fungovat přesně, nebo v horším případě nebude fungovat vůbec.

Vyplatí se připlatit za dražší řetěz?

Logická otázka zní: „Najedu na nejdražším řetězu více kilometrů?“ Překvapivě ne vždy. Rozdíly mezi cenovými kategoriemi leží primárně v použitých technologiích, povrchové úpravě a hmotnosti.

1. Základní kategorie (Rekreační jezdci)

Pokud vyrazíte na kolo párkrát do měsíce a ročně nenajedete více než 500 km, bohatě si vystačíte se základním modelem.

• Plusy: Nízká cena.
• Mínusy: Vyšší hmotnost a absence antikorozních úprav.

2. Střední třída (Aktivní cyklisté) – Ideální volba

Pro ty, kteří jezdí pravidelně i v náročnějších podmínkách (bláto, déšť), je střední cesta nejlepší.

• Plusy: Lepší materiály, povrchové niklování proti korozi a skvělý poměr cena/výkon.

Tyto řetězy nabízejí nejdelší životnost, protože jejich konstrukce ještě není podřízena extrémnímu snižování váhy.

3. Top modely (Závodníci)

Závodní řetězy jsou šperkem na kole. Často mají duté čepy nebo vyfrézované články pro úsporu každého gramu.

• Plusy: Neuvěřitelně nízká váha a špičková preciznost řazení.
• Mínusy: Kvůli odlehčení mohou vytahovat dříve než střední třída, proto vyžadují častější kontrolu měrkou a výměnu.

Tip pro údržbu

Nezapomeňte, že i ten nejdražší řetěz zničíte během pár jízd, pokud ho nebudete čistit. Investice do střední třídy řetězu v kombinaci s kvalitním mazivem je pro většinu cyklistů tou nejlepší strategií.

Pokud vlastníte elektrokolo, doporučuji vybírat řetězy přímo pro tato kola určená. Většinou mají označení písmenem E. Jsou z kvalitnějších materiálů a snesou větší zatížení. Díky tomu mají i delší životnost.

Jak na správnou instalaci a určení délky řetězu

Výměna řetězu je v podstatě jednoduchý servisní úkon, který zvládnete i v domácích podmínkách. Pokud si na něj přesto netroufáte, naši mechanici vám ho za drobný poplatek rádi vymění a rozeženou jakékoli pochybnosti o správném nastavení. Nejdůležitějším krokem celé instalace je totiž určení správné délky, od které se odvíjí přesnost řazení i životnost celého pohonu.

Nejjednodušší cestou je změřit nový řetěz podle toho starého. Pokud vám doposud vše fungovalo bez problémů, stačí nový řetěz jednoduše zkrátit na stejný počet článků. Výjimkou je pouze situace, kdy jste starý a vytahaný řetěz nechali na kole příliš dlouho. V takovém případě může nový řetěz na nejmenších kolečkách kazety při záběru přeskakovat (tzv. střílet). To je jasná známka opotřebení samotné kazety a pravděpodobně nastal čas na její výměnu spolu s řetězem.

Pokud si délkou nejste jistí – například u kola z bazaru – existuje pro její určení spolehlivý postup. U klasického horského kola (hardtailu) provlečte řetěz přes největší převodník a největší pastorek na kazetě, ale neprovlékejte ho kladkami přehazovačky. K délce, kde se oba konce protnou, pak připočtěte přesně dva články. U celoodpružených kol je postup stejný s tím rozdílem, že měření provádíme v momentě, kdy je zadní stavba v dolní poloze, tedy v maximálním propružení.

U moderních 12rychlostních systémů je metodika velmi podobná, jen s drobnými rozdíly v počtu článků navíc. U pevných rámů připočítáváme k naměřené délce čtyři články a rychlospojku, zatímco u celoodpružených kol je to článků šest plus spojka (viz schéma níže). Správně zvolená délka zajistí, že přehazovačka nebude v extrémních polohách příliš napnutá ani prověšená, což je základ pro tichý a hladký chod vašeho kola.

Spojit řetěz lze dvěma způsoby. Pomocí nýtu nebo rychlospojky. Jedno nebo druhé je vždy součástí balení řetězu. Pro spojení pomocí nýtu je třeba použít nýtovačky. Pro domácí použití postačí nýtovačka nižší cenové kategorie. Při častých výměnách řetězu se vyplatí investovat do dílenské nýtovačky. Ta je vyrobena z kvalitnějších materiálů a zachovává si přesnost i při častém používání.

Většina výrobců v současné době přechází k uživatelsky přívětivějšímu způsobu spojení článků pomocí rychlospojky. Tu lze instalovat pomocí obyčejných plochých kleští. Ze zkušenosti doporučuji koupit speciální kleště. Jejich cena není vysoká a pracuje se s nimi velmi dobře. Pro správnou funkci řazení doporučuji používat rychlospojku stejné značky jako je řetěz.

A je hotovo!

Václav Bezouška, vedoucí prodejny Koloshop.cz v Praze.